Direktor PE TVD - Vladimir BEZJAK
Marčevski intervju: Direktor PE TVD - Vladimir BEZJAK
1. Spoštovani direktor PE TVD, g. Vladimir BEZJAK v vaši dolgoletni karieri ste se preizkusili na različnih delovnih mestih, tako da ste imeli priložnost spoznati železnico tako rekoč od temeljev. Kako bi opisali pot, ki vas je pripeljala na čelo PE TVD?
Železnica mi je prirasla k srcu že v otroštvu, ko sem očetu, ki je opravljal dela čuvaja centralnih delavnic na Ptuju, nosil v službo nedeljska kosila. Vedno sva opravila še obhod delavnic in postaje Ptuj. Tako sem leta 1986 končal srednjo železniško šolo v Mariboru. Kot štipendist takratnega Tozd-a za promet Zidani Most sem opravljal delo vlakovnega odpravnika od postaje Krško do postaje Zidani Most. Nadomeščal sem tudi razna druga dela (potniška blagajna, blagovna blagajna, vagonski odpravnik, vlakovodja), kar mi je kasneje samo koristilo. Iz postaje Zidani Most sem odšel v Ljubljano kot tehnolog takratne sekcije za promet Ljubljana. Slabi dve leti sem opravljal tudi delo šefa Prometnega vozlišča Ljubljana Moste. Nato sem odšel v Upravo SŽ, kjer sem prevzel dela tehnologa tovornega prometa za cel SŽ. Prav gotovo sem na tem delovnem mestu skoraj do potankosti spoznal delo na celotni mreži SŽ. V začetku l.1999 sem prevzel delo šefa Službe za organizacijo prometa, ki je bila prav gotovo ena od najpomembnejših enot tistega časa (celotna operativa SŽ, vozni red, predpisi, prometne sekcije). Kot šef službe sem ob reorganizaciji v letu 2000 predal službo kar trem direktorjem PE (potniški, tovorni, vodenje), sam pa sem prevzel vodenje sekcije za tovorni promet Maribor. Leta 2003 sem sprejel delo pomočnika izvršnega direktorja za tovorni promet in to delo opravljal dve leti. Do prevzema del in nalog direktorja PE TVD, pa sem opravljal različna dela v tovornem prometu (skrbnik industrijskih tirov, koordinator pri izvajanju izrednih prevozov, pridobivanje licenc in spričeval, predpisi…).Ob delu sem doštudiral VI-stopnjo na Fakulteti za pomorstvo in promet v Portorožu, ter VII-stopnjo na Gradbeni fakulteti v Mariboru. V teh 25-tih letih dela na železnici, sem opravljal razna dela in vsako od njih je pustilo poseben pečat. Še posebej sem vesel, da sem opravljal precej raznolikih del v najnižjih OE, tako, da mi je delo »na terenu« zelo dobro poznano, kar je pri zasedbi vodilnih in vodstvenih delovnih mest, po mojem mnenju, posebnega pomena.
2. Poslovno enoto TVD ste prevzeli v neugodnih časih, saj se spopadate z upadanjem števila zaposlenih in reorganizacijo. Zakaj ste se odločili prevzeti vodenje PE TVD in kašne cilje ste si ob tem zastavili?
Vsako delovno mesto, ki sem ga zasedel, mi je bilo poseben izziv. Res je tudi, da mi je delo, ki sem ga opravljal pred tem, že predstavljalo rutino. Sem pa človek, ki si želi vedno nekaj novega-dinamičnega. Z TVD sem se prvič nekoliko bolj spoznal pred leti, ko sva z g.Petančičem (takratni vodja službe TVD) pričela z postopki uvajanja vlakov na zaupanje. Ker sem opravljal tudi dela »skrbnika« prevoza izrednih pošiljk v tovornem prometu, sem moral kar pošteno pregledati in se podučiti z tematiko, ki obravnava to področje (smernice za nakladanje…). Prepričan sem, da če bi kdorkoli samo prebral sporazum AVV-predvsem priloge, bi na našo dejavnost verjetno gledal z drugačnimi očmi, ne pa kot mnogokrat - nujno zlo. Ravno to, da TVD pridobi na svoji veljavi-kar si tudi zasluži, je eden od glavnih izzivov ob prevzemu vodenja TVD.
3. Nova železniška zakonodaja prinaša vrsto strukturnih sprememb, kakšne bodo posledice spremenjene zakonodaje za PE TVD?
Ne gre se samo za novo železniško zakonodajo, ampak tudi za predpise in direktive, ki so že nekaj časa v veljavi. Ko sem prevzemal vodenje TVD, so mi vsi govorili o tem, da bo ob ponovni vzpostavitvi Holdinga SŽ, TVD prešla v infrastrukturo. Seveda bi takšno umestitev tudi sam podprl, v kolikor bi bila realna. Jasno pa je, da brez spremenjene zakonodaje to ni mogoče. Glavna stvar je, da za tehnično izpravnost vagonov morajo poskrbeti prevozniki sami. Pomeni, da obstajata le dve možnosti: Ali dejavnost TVD razdeliti med potniški in tovorni promet, ali pa se povezati s kom drugim. Sam z večih vidikov podpiram slednjo možnost, ker obstaja več pozitivnih učinkov, predvsem pa, da tisti, ki so zato usposobljeni, zagotavljajo tehnično sposobnost vagonov in s tem varnost prometa. Največ sinergijskih učinkov vidim v združevanju CD, Vleke vlakov in TVD v hčerinsko podjetje novoustanovljenega Holdinga, prepričan pa sem, da je s tem tudi v največji možni meri zagotovljena socialna varnost delavcev. Zavedati pa se moramo, da že danes (še bolj pa jutri), naša dejavnost predstavlja storitev za prevoznike in dolgoročno perspektivo nam jamči le kakovost naših storitev, za kar smo odgovorni prav vsi zaposleni. Mnogokrat slišim bojazni, kaj bo jutri, ko prevozniki ne bodo več naročali naših storitev? Že danes bi se SŽ vagoni lahko popravljali kje drugje, pa jih popravljajo CD, ker to znajo delati dobro in po konkurenčnih cenah. Podobno je-bo z našo storitvijo in storitvijo vleke. Bomo pa skupaj lahko ponujali celovitejše storitve v paketu. Mnogo težav imam danes, pri dokazovanju, da se prevoznikom še kako izplača plačati storitve vzdrževanja vagonov v vlakih. To je tudi eden od razlogov, da bomo del vzdrževalcev že pred napovedano združitvijo prerazporedili v CD. Prepričan pa sem, da se bo ta storitev popravil v vlakih v prihodnosti še povečevala. Del vzdrževalcev nameravamo usposobiti za preglednike vagonov. Upam, da nam bo novi Pravilnik o strokovni usposobljenosti izvršilnih železniških delavcev, ki je trenutno v vladni proceduri na medresorskem usklajevanju to omogočal. Tudi določene spremembe prometnega pravilnika na AŽP so v teku, kjer se močno trudimo, da bi obveljali strokovni argumenti, glede postopkov v zvezi z opravljanjem tehničnih pregledov.
4. Menite, da se za Slovenske železnice obetajo boljši časi?
Resnično upam, da se za vse železnice obetajo boljši časi. Smatram, da si železnice med sabo nismo konkurenti (sploh pa ne pri naših storitvah), ampak nam glavno konkurenco predstavljajo ostali vidiki prevoza, predvsem cestni prevoz. Zadnji podatki o količinah prepeljanega tovora so optimistični in kažejo na to, da smo recesijo, med prvimi prebrodili ravno na segmentu železniških prevozov. Podatki o poslovanju SŽ v letu 2010 so vzpodbudni, ravno tako planirani za leto 2011 in naprej. Znotraj tega bomo svoj del prispevali tudi v TVD. Seveda bo svoj del morala prispevati tudi država, predvsem pri zagotavljanju JGS in pa vlaganja v železniško infrastrukturo. Smatram, da smo glavno nalogo glede racionalizacije poslovanja (predvsem v izvršilni službi) že postorili. Prav gotovo pa lahko pričakujemo, še dodatne pozitivne učinke ob združevanju CD, Vleka in TVD, predvsem pri optimizaciji režijskih stroškov.
5. PE TVD opravlja storitve v največji meri za domačega operaterja. Kako gledate na opravljanje storitev za druge železniške operaterje, oziroma kako gledate na konkurenčne operaterje, ki izvajajo enake storitve kot TVD?
Res je, da največ storitev opravimo za domačega operaterja. Vendar je potrebno povedati, da že danes opravljamo storitve tudi za ostale operaterje-prevoznike, pa tudi za določena podjetja. Vedno bom zagovarjal dejstvo, da smo pripravljeni opravljati kvalitetno storitev za vsakogar, ki bo to storitev tudi plačal po dogovorjenih cenah. Načeloma tudi nisem nasprotnik prevzema določenih dodatnih del od prevoznika, za katere smo usposobljeni oz. se za njih lahko v razmeroma kratkem času usposobimo. Nenazadnje, kar nekaj takšnih del tudi že danes opravljamo. To lahko predstavlja v prihodnosti neko dodano vrednost, katere učinke mora biti deležen tudi tisti, ki to izvaja. Vsekakor pa smatram, da je naše osnovno poslanstvo-tehnični pregled vagonov in s tem zagotavljanje varnosti pri prevozu. Za navedeno smo tudi najbolj usposobljeni. Vse ostalo lahko opravljamo, vendar ne na račun poslabšanja kakovosti opravljanja tehničnih pregledov. Kar se tiče konkurence (pa tudi včasih razmišljanja posameznikov pri domačem prevozniku) se bojim, da se nagiba k ustvarjanju nekakšnih »univerzalcev«. Takšno razmišljanje po mojem mnenju nima nobene strokovne podlage in lahko ima trajne posledice. Nekje je pač potrebno postaviti ločnico in povedati, kdo lahko kaj dela oz. je za to usposobljen, predvsem pa, da to delo tudi kvalitetno opravi.
6. Kako bi ocenili vaše sodelovanje z Sindikatom vozovnih preglednikov Slovenije?
Smatram, da sem svoje delo vedno opravljal pošteno in na ta način želim komunicirati tudi s socialnimi partnerji. Podjetje SŽ je last vseh zaposlenih in vsi moramo prevzeti svoj del odgovornosti. Veliko pozornost posvečam osebnemu kontaktu z zaposlenimi, zato sem tudi večino preglednih mest že obiskal, udeležil sem se tudi rednega izobraževanja in sestanka glavnega odbora sindikata. S predsednikom in sekretarjem sindikata se obdobno srečujemo, predvsem pa je zelo pomembno, da si izmenjujemo vse potrebne informacije. Na sindikat ne gledam kot nasprotnika, ampak kot partnerja. Nenazadnje bi bil tudi sam slab direktor, v kolikor mi ne bi bilo v interesu, da imajo zaposleni dobre-redne plače, dobre delovne pogoje…Res pa je, da sem v prvi vrsti odgovoren, da bodo vsi zaposleni (sploh v teh težkih časih) obdržali delo, zato želim, da se tudi v tej luči razumejo, nekatere aktivnosti v zadnjem času.
7. Kakšne so vaše želje za prihodnost?
Kljub temu, da smo v zadnjih mesecih bili primorani sprejeti kar nekaj pomembnih odločitev, ki niso najbolj priljubljene, smatram, da se bodo na dolgi rok pokazale kot nujno potrebne in v določenem trenutku tudi najboljše. Želim si, da čimprej pride do ustanovitve novega združenega podjetja, ker sem prepričan, da bomo lahko svoje delo še bolje opravljali. Želim si, da vsi spoznamo, da smo na trgu storitev, kjer je kvaliteta dela na prvem mestu. Da tudi vsi ostali spoznajo, da smo mi tisti, katerih kvalitetno in strokovno opravljeno delo vpliva na varnost prometa in lahko prepreči velike materialne škode.
8. Po napornem dnevu si je treba vzeti nekaj prostega časa, nam lahko zaupate, kakšni so vaši hobiji?
Delovno mesto direktorja TVD je postavilo večino hobijev na stranski tir. Drugače sem pa aktiven na področju kulture, kjer sem predsednik Kulturnega društva, prejemnik srebrne Linhartove (amatersko gledališče-več kot 20 let) in srebrne Gallusove značke (prepevanje v moškem pevskem zboru-več kot 20 let). V zimskem času zelo rad igram badminton, v letnih mesecih pa sem obseden z planinarjenjem (pa čeprav se mi to, kaj dosti na izgledu ne pozna).
Pogovor zapisal: Robert Müllner